メインパイプはトリプルスクエアスイングアームと同様の軽量、高剛性のアルミ7N01 材を使用。
弊社バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの 剛性が向上します。

●ネック長純正同寸、ヘッドパイプ位置純正同寸。
●ネック角度25度
●5Lモンキータンク、ゴリラタンク使用可能。
●エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。
●純正バッテリーケース、弊社アルミバッテリーケース（37102）対応。
●ハンドルロック使用可能。
●メインパイプバフ仕上げ。
●フレーム重量5.2Kg。
●純正サイドカバー、リアフェンダー使用可能。
●メインパイプとピボットプレート接合部は、ネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の加重をボルトで受けない構造にして高強度を実現しています。
●39407エンジン補強プレートと同時装着可能。
（エンジン補強プレートを装着する際、別途ブレーキペダルシャフト39974、39945が必要です。）

※Type-Nは、オイルクーラー取り付けステー、ダウンチューブ取り付けステー装着不可。

※FIモンキー装着不可
※バッテリーケースは付属しておりません。
※専用シリアルナンバー刻印有り。
※ベアリングレースは圧入しておりません。
※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。
※ホンダ純正クランクケース、弊社アルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。
※従来のモノショックスイングアームは装着不可。
（GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です。
※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。
※販売証明書は発行しておりません。
※ペラフェン使用不可
※37022オイルキャッチタンク タイプ6との装着可能。
※33428 4L風サイドカバーステー装着不可

純正フレームと同様コンパクトな設計になっており、ミニマムな車体作りに向いています。

ヘッドパイプ周りもType-N専用の補強です。

※ヘッドパイプ位置の関係上、従来のGC-020よりネック周りの補強が大柄になっています。
よって、ダウンチューブ、オイルクーラーは装着不可となります。

GC-020の特徴でもあるメインパイプはスイングアームと同じ材料が使われています。
左右からヘッドパイプを挟み込むように配置されており、強度を保ちつつ、軽量な仕上がりになっています。

GC-020はシートレールがスチール製なのも大きな特徴です。
車体に装着した際、あまり目立たない部分をスチール製にすることにより、コストダウンにも繋がっています。

【車種】モンキー、ゴリラ

★★納期について★★
こちらの商品は受注生産品となります。
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