では、なぜ今回ノーマル幅のスイングアームでリヤディスク化できたのかというと、タイヤセンターを2mmスプロケット側にオフセットして取り付けているからです。現在開発中のこのオフセットスペーサーは、タイヤセンターの調整用に製作しましたが、このような方法でハブに取り付け、キャリパ−との干渉を避けることも可能です。

　画像キャリパ−1･･･2mmオフセットスペーサー無しの画像です。ホイールとキャリパ−が干渉し、アクスルシャフトをサポートに通すことが出来ません。

　画像キャリパ−2･･･2mmのスペーサーをハブとホイールの間に入れたので接触することがなくなりました。

　画像のスペーサー1、スペーサー2･･･これが2mmオフセットスペーサーです。このスペーサーをハブのところに入れ、ホイール全体をスプロケット側にオフセットさせます。

　◇注意◇
※上記の仕様にする場合は、若干の加工と制約があります。上記で書いた2mmのスペーサーを使用していただくことの他に、あわせホイールのボルトの向きはディスク側からボルトを差し込む（画像の右側）こと、ブレンボ2Pキャリパ−の内側の角を少し削ってもらう（画像のキャリパ−3）ことが必要になります。
※確認が取れているものは2.5Jノーマルホイールのみです。車体誤差等により干渉する場合があります。また社外品の8インチ2.5Jホイールは確認が取れていません。
※使用できるキャリパ−はブレンボ2Pのみです。カニブレンボを装着する場合はワイドスイングアームへの交換が必要です。
※タイヤセンターをオフセットさせずに8インチホイールでリヤをディスク化する場合は、ワイドスイングアームの装着をオススメします。